ここでは初代マツダサバンナの歴史を簡単にたどって行きたいと思います。
| 初代サバンナは１９７１年９月６日、ロータリーエンジン搭載車第５弾として、兄弟車の
「グランドファミリア」とともにマツダ（当時の東洋工業）から発表されました。当初は
クーペとセダンの２種類のボディのみでした。エンジンは１０Ａで４速マニュアルミッシ
ョンとの組合せのみ。装備によってクーペは４つ、セダンは３つのグレードが用意されて
いました。 ●クーペ スタンダード/ＳＸ/ＧＳ/ＧＳII ●セダン スタンダード/ＲＸ/ＧＲ で、当時の価格は・・・ スタンダード・・・６０万円 ＳＸ/ＲＸ・・・６７万円 ＧＳ/ＧＲ・・・７０万円 最上級のＧＳIIは７５万円。時代を感じますねぇ。(笑) 性能はと言うと、 最高出力は１０５ｐｓ/７０００ｒｐｍ、最大トルクは１３，７ｋｇｍ/３５００ｒｐｍ。 最高速度は１８０ｋｍ/ｈ。最高速をメーカーが発表してるとこがまたまた時代ですねぇ。 メーカー同士が競い合ってたってことですからね。いいんだか悪いんだか・・・。 この年早速「パリ･サロン」に出展されています。当然「MAZDA RX-3」の名前で。 仮にこの最初のモデルをⅠ型と呼ぶことにします。Ⅰ型の特徴は丸型グリルと丸型テール ランプ。このテールランプはレンズの周りが赤く塗られていて、現在ではほとんどお目に かかれないシロモノです。その他にはボンネット上にダミーのエアアウトレットが取り付 けられています。ホントにダミーです。Ｘ－８０８のメンバーの方でこのI型を新車から ワンオーナーで乗り続けている方が居られます。「ノスヒロ」にも登場しました。 |
←最初期型テールランプ| サバンナＧＳIIをベースに内外装に手を加えたクルマで、７１年の東京モーターショウに
出品されました。 叩き出しのようなフェンダーフレア、延長されたテール、爬虫類を思わせるフロントマス クなど、「カッコＥ」かって聞かれると「うーん・・・」って感じだけど、迫力は充分。 画像はこちらで。(46KB) |
| １９７２年１月１３日、サバンナにワゴンボディが追加されました。その名も「マツダサ バンナスポーツワゴン」。 どう考えても名前負けしてると思うんだけどね。 セダン､クーペとのボディ以外の違いはリヤサスペンション。ショックアブソーバーの取り 付け位置が変更されています。セダン､クーペでは、リヤホーシングが暴れないように前後 に互い違いに取り付けられているのですが、ワゴンではボディレイアウトの都合だと思わ れますが、ホーシングの前側に「八の字」に取り付けられています。取り付け部分もシャ フト方向にボルトが突き出ているタイプになっています。おかげで流用できるショックを 探すのに苦労しましたけど・・・ね。(笑) ちなみに商用の「バン」も数台登録されていたようです。 |
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| １９７２年９月１８日、サバンナＧＴが発売されました。外観
の変更点はテールランプ。
グレーのランプベースに丸とローター型の中間のような微妙な形状の赤いレンズ。室内で
はダッシュパネル中央の３連メーターが角型から丸型になりました。１番の目玉はカペラ
や輸出仕様のＲＸ－３に搭載されていた１２Ａを搭載して５速ミッションになった「サバ
ンナＧＴ」の登場ですね。 最高出力・１２０ｐｓ/６５００ｒｐｍ 最大トルク・１６．０ｋｇｍ/３５００ｒｐｍ 最高速度・１９０ｋｍ/ｈ ０－４００ｍ・・１６，０sec 東京価格 ７９､５万円 これに続いて既存のグレードが１１月１３日に改良型発売されました。 ①５連丸型メーターの採用 ②ＧＳⅡに布張りシート採用 ③フロントオーナメント「RE10」新設 ④ボディサイドストライプ＆ホットエア抜きダミーオプション化 ⑤ステアリングロック＆タンデムマスターシリンダーの新設（ＲＸ、ＳＸ） ⑥コラブシブルステアリングシャフトの新設（ＲＸ、ＧＲ、ＳＸ、ＧＳ） よく「１２ＡのサバンナがＲＸ－３で１０ＡのはＲＸ－３ではない。」とか言ってる雑誌 がありますけど、あれは「しったか」してるだけです。だって輸出名が「ＲＸ－３」なん だもん。イギリス仕様は１０Ａが載っててサーマルリアクタがついてて「ＭＡＺＤＡＲＸ －３」だからね。「しったか」してる人が居たらつっこんであげましょう。(笑) このタイプがII型ってとこですかね。とりあえずここまでが、いわゆる「前期型」ってと ころですね。 |
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